Image default
Home » Review Sepeda Gunung Polygon Siskiu D5
Editor's Picks Produk Review & Tips

Review Sepeda Gunung Polygon Siskiu D5

Tubing hydroformed yang melengkung dan tabung atas yang disandang rendah memberikan Polygon profil kotak yang lebih ramping dan lebih modern daripada Calibre. Tapi ini bukan hanya tentang estetika; tabung atas profil rendah dengan tiang joknya yang diperpanjang meningkatkan jarak bebas sambil membuat sepeda lebih mudah keluar di jalan setapak.

Mengingat kesamaan di sana, tidak mengherankan bahwa kedua sepeda memiliki geometri yang sama juga, tetapi Polygon sebenarnya memiliki sudut tabung kursi yang lebih curam, yang menempatkan bobot pengendara lebih maju ketika duduk, menempatkan Anda pada posisi yang jauh lebih baik untuk mendaki. Faktor di ketinggian BB lebih rendah untuk belokan railing dan bingkai Polygon jelas berada di atas angin.

Bepergian dengan Siskiu D5 seimbang di bagian depan 120mm dan belakang sehingga 10mm malu dari Kaliber, tetapi tepat sejalan dengan Jamis Dakar A2. Tapi di sinilah roda mulai jatuh dari kereta.

Polygon Siskiu D5 Biarlaku.com

Suspensi

Ini satu-satunya sepeda yang diuji untuk datang dengan garpu suspensi sprung. Jadi, jika Anda tidak dari berat rata-rata Anda akan perlu menemukan pegas kekuatan yang berbeda untuk mencapai sag yang benar. Kedengarannya sederhana, tetapi pada saat ini penggantian suku cadang titik harga untuk fork travel Suntour XCM HLO 120mm hampir tidak mungkin ditemukan; jadi lebih sering tidak, Anda perlu memutakhirkan garpu.

Untungnya syok Suntour Raidon LO adalah udara-sprung, sehingga Anda dapat menyesuaikan seberapa kuat suspensi dengan tidak lebih dari pompa kejut. Ini juga memiliki tuas kunci untuk membuat pekerjaan ringan memanjat jalan api atau bagian atas hitam diperpanjang.

Anehnya, guncangan tidak memiliki adjuster rebound eksternal, sehingga Anda tidak dapat mengontrol seberapa cepat memanjang setelah menyerap benjolan. Tingkat tetap redaman pada goncangan Raidon sangat ringan, sehingga pengendara yang lebih berat menjalankan tekanan udara yang lebih tinggi untuk menopang berat badan mereka akan merasa seperti mereka terlempar dari satu belokan atau benturan ke putaran berikutnya. Yang memalukan karena Polygon adalah satu-satunya merek dalam tes ini yang benar-benar memberikan jumlah perjalanan suspensi belakang yang diklaim.

Polygon Siskiu D5 Biarlaku.com

Komponen

Ban Schwalbe Smart Sam yang serba keras berputar dengan cepat dan jika Anda menempuh banyak mil, mereka tidak akan cepat aus. Dapatkan mereka di akar dan batu yang lembab dan mereka membuatnya sangat sulit untuk menjaga Polygon tetap di jalurnya. Kurangnya kontrol yang jelas ditambah oleh batang 80mm yang terlalu panjang.

Merek suka membual tentang berapa banyak gigi yang dimiliki sepeda, tetapi ketika berbicara tentang sepeda gunung, lebih sedikit gigi sebenarnya lebih baik. Tidak hanya drivetrains 1x mengurangi kekacauan dan menghemat berat, profil gigi sempit dari cincin tunggal membantu menjaga rantai tetap menyala. Jadi, sementara drivetrain 27-kecepatan pada Polygon terdengar mengesankan, itu merupakan teknologi terkini yang tidak memungkinkan untuk kembali.

Polygon Siskiu D5 Biarlaku.com

Performa

Sejauh ini frustrasi terbesar dengan kit bangunan di Polygon adalah triple chainset. Rantai akan terus berdentang di bingkai dan keluar dari jalur yang mulus. Bahkan kemudian Anda di mana masih berisiko menjatuhkan rantai jika Anda secara tidak sengaja membiarkan engkol berputar ke belakang ketika Anda berhenti.

Frustasi seperti itu, kinerja suspensi, atau lebih khusus kurangnya redaman, yang membuat Polygon mengendarai dan terasa seperti sepeda yang jauh lebih murah.

Garpu dan goncangan keduanya sensitif dan halus, tetapi tidak memiliki kontrol redaman yang diperlukan untuk menenangkan bob yang digerakkan pedal dan gerakan counter rider tidak ada. Dengan demikian, Polygon terasa seperti kuda pacu yang bergerak maju dan mundur saat pengendara mencoba untuk tetap seimbang dan tenang. Dengan demikian Polygon tidak dapat dikendarai seperti sekuat tiga motor lainnya yang sedang diuji. Ini juga merupakan motor terberat yang diuji dengan margin yang cukup besar, sebagian besar karena berat tambahan dari fork sprung fork dan triple chainset.

Min/KlikBandung.com

Details

Frame: ALX hydroformed aluminium, 120mm travel
Shock: SR Suntour Raidon-LO
Fork: SR Suntour XCM HLO, 120mm travel
Wheels: Shimano hubs, Araya DM-650 rims, Schwalbe Smart Sam 27.5 x 2.25in tyres
Drivetrain: Entity, 40/30/22t chainset, Shimano Alivio f-mech, r-mech and 3×9 shifters
Brakes: Shimano M315, 180/160mm
Components: Entity Xpert 740mm bar, Entity Xpert 80mm stem, Entity Xpert seatpost, Polygon VP-195E saddle
Sizes: 15.5, 17.5, 19.5in
Weight: 15.58kg (34.35lb)
Contact: Biarlaku.com
Size tested: 17.5in
Head angle: 67.3°
Seat angle: 73.7°
BB height: 339mm
Chainstay: 438mm
Front centre: 687mm
Wheelbase: 1,125mm
Down tube: 653mm
Top tube: 575mm
Reach: 423mm

Related posts

Review Sepeda Gunung Polygon Siskiu T8

admin

Hasil Survei KlikBandung Caleg DPRD Kabupaten Bandung 2019 Dapil 7

admin

MASRI ADE Menikmati Kopi Asli Pangalengan di RoadDreamCoffee

admin